Ik laad mijn elektrische auto op via het stopcontact wat ik buiten heb. Er zit een verlengsnoer tussen. Het laden wil al een paar dagen niet en ik dacht dat het aan het stopcontact zou kunnen liggen. Ik heb toen het verlengsnoer aangesloten op een stopcontact binnen, in de meterkast. Toen ging het laden goed. Toen ik een uurtje later bij de meterkast was, hoorde ik iets sissen. Toen ik aan het verlengsnoer kwam, hield het sissen op. Ik vond dat toch wat onprettig en heb de stekker eruit getrokken. Ik zag een blauwe vonk, wat op zich niet heel raar is, en de stekker was erg warm. Nou, niet zozeer de stekker, maar de randaardeplaatjes. Wat kan hier aan de hand zijn? Ik heb nog nooit een stopcontact horen sissen!
Sissend stopcontact
Als eerste zou ik het gebruikte verlengsnoer verdenken. Bedenk ook dat het best een fors stroomverbruik is (vergelijk met wasmachine) dus het verlengsnoer moet op zijn taak berekend zijn.
Wat bedoel je precies met slechte verbinding? Wat is er dan verkeerd?
Laatst bewerkt door een moderator:
Een slechte verbinding is een verbinding die geen goed contact maakt. 
Wat er verkeerd is dat kan werkelijk van alles zijn, in de contactdoos of in de stekker.
- Schroeven waarmee de draden op de contactdoos zijn aangesloten niet goed aangedraaid
- Schroeven waarmee de draden op de contactdoos zijn aangesloten op de isolatie gedraaid, i.p.v. op het koper
- Corrosie daar waar de draden met de contactdoos verbinding maken
- Uitgebogen contacten in de contactdoos, waardoor deze geen goed contact maken met de pennen van de stekker
- Corrosie op de contacten van de contactdoos waardoor deze geen goed contact maken met de pennen van de stekker
- Corrosie op de pennen van de stekker waardoor deze geen goed contact maken met de contactdoos
- Schroeven waarmee de draden in de stekker zijn aangesloten niet goed aangedraaid
- Draden in de stekker aangesloten zonder gebruik te maken van adereindhulzen.
- Schroeven waarmee de draden in de stekker zijn aangesloten op de isolatie gedraaid, i.p.v. op het koper
- Corrosie daar waar de draden met de stekker verbinding maken
En ga zo maar verder....
Wat er verkeerd is dat kan werkelijk van alles zijn, in de contactdoos of in de stekker.
- Schroeven waarmee de draden op de contactdoos zijn aangesloten niet goed aangedraaid
- Schroeven waarmee de draden op de contactdoos zijn aangesloten op de isolatie gedraaid, i.p.v. op het koper
- Corrosie daar waar de draden met de contactdoos verbinding maken
- Uitgebogen contacten in de contactdoos, waardoor deze geen goed contact maken met de pennen van de stekker
- Corrosie op de contacten van de contactdoos waardoor deze geen goed contact maken met de pennen van de stekker
- Corrosie op de pennen van de stekker waardoor deze geen goed contact maken met de contactdoos
- Schroeven waarmee de draden in de stekker zijn aangesloten niet goed aangedraaid
- Draden in de stekker aangesloten zonder gebruik te maken van adereindhulzen.
- Schroeven waarmee de draden in de stekker zijn aangesloten op de isolatie gedraaid, i.p.v. op het koper
- Corrosie daar waar de draden met de stekker verbinding maken
En ga zo maar verder....
Hoeveel vermogen trekt de auto tijdens het laden? En wat voor specificaties heeft het verlengsnoer (dikte)?
@Kluskoppel ik wist niet dat een slechte verbinding, zoals @XanderH het omschrijft, brand kon veroorzaken. Achteraf wel logisch eigenlijk. Slecht contact zou goed kunnen. Ik zal morgen bij daglicht de contactpunten en stopcontacten eens onderzoeken op corrosie etc.
@AvDijk en @BertPleizier zou kunnen dat het verlengsnoer te dun is. Ik kan op het snoer niet zien hoe dik de draden zijn. Het snoer zelf is wel wat dikker dan je doorsneeverlengsnoer, maar ik weet niet hoeveel mm2 de draden van binnen zijn...
@BertPleizier zo’n 2,5kW.
Allen tot nu toe bedankt voor jullie suggesties. Ik ga beginnen met het checken van de beide stopcontacten en ik ga een nieuw verlengsnoer aanschaffen. Dit snoer is ook al heel wat jaartjes in ons bezit, dus een vervangend exemplaar is geen overbodige luxe. Ik zal dan 2,5mm2 bestellen. Dat moet toch goed zijn.
Ik ben nog wel nieuwsgierig waar het sissende geluid vandaan is gekomen. Enig idee? Is dat dan van zo’n slecht contact dat er steeds een vlamboogje zou hebben gezeten?
@AvDijk en @BertPleizier zou kunnen dat het verlengsnoer te dun is. Ik kan op het snoer niet zien hoe dik de draden zijn. Het snoer zelf is wel wat dikker dan je doorsneeverlengsnoer, maar ik weet niet hoeveel mm2 de draden van binnen zijn...
@BertPleizier zo’n 2,5kW.
Allen tot nu toe bedankt voor jullie suggesties. Ik ga beginnen met het checken van de beide stopcontacten en ik ga een nieuw verlengsnoer aanschaffen. Dit snoer is ook al heel wat jaartjes in ons bezit, dus een vervangend exemplaar is geen overbodige luxe. Ik zal dan 2,5mm2 bestellen. Dat moet toch goed zijn.
Ik ben nog wel nieuwsgierig waar het sissende geluid vandaan is gekomen. Enig idee? Is dat dan van zo’n slecht contact dat er steeds een vlamboogje zou hebben gezeten?
Een slechte verbinding oftewel slecht contact vormt een hoge weerstand. Een weerstand waar stroom doorheen loopt wordt heet. En hitte kan brand veroorzaken.
Dit nog los van eventuele vonken / vlambogen die uiteraard ook een ontstekingsbron kunnen vormen.
Als de contactdoos dan ook nog eens tegen het hout zit geschroefd zonder de voorgeschreven montageplaat, tja...
Ik zou de auto liever zonder verlengsnoer laden. Je laadt nu met een granny charger denk ik? Kun je geen contactdoos dichter bij de auto plaatsen zodat je zonder verlengsnoer kunt?
Of een laadpaal...
Dit nog los van eventuele vonken / vlambogen die uiteraard ook een ontstekingsbron kunnen vormen.
Als de contactdoos dan ook nog eens tegen het hout zit geschroefd zonder de voorgeschreven montageplaat, tja...
Ik zou de auto liever zonder verlengsnoer laden. Je laadt nu met een granny charger denk ik? Kun je geen contactdoos dichter bij de auto plaatsen zodat je zonder verlengsnoer kunt?
Of een laadpaal...
